維修保養是恢復重卡性能，延長其使用壽命的有效手段。然而，在實際操作過程中，一些使用和維修人員卻存在著很多錯誤做法，影響了重卡的正常使用。

　　1、忌機(ji)油(you)只加不換

　　機油在柴油機的(de)(de)使(shi)用中(zhong)是(shi)必(bi)不(bu)(bu)可少的(de)(de)，主要起 潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)、冷卻、清潔等作用。因此，很(hen)多(duo)駕駛(shi)員都會(hui)注(zhu)意檢查潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)的(de)(de)油(you)(you)量，并按(an)標準(zhun)添(tian)加(jia)，但(dan)是(shi)卻忽視了潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)油(you)(you)質量的(de)(de)檢查和對已(yi)經(jing)變質機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)更(geng)(geng)換，導致一些(xie)發動 機(ji)(ji)的(de)(de)運動機(ji)(ji)件總是(shi)在(zai)(zai)較差的(de)(de)潤(run)(run)(run)滑(hua)(hua)環境中(zhong)運轉(zhuan)，從(cong)(cong)而加(jia)速(su)各(ge)機(ji)(ji)件的(de)(de)磨損。在(zai)(zai)正常(chang)情況下機(ji)(ji)油(you)(you)的(de)(de)損耗并不(bu)(bu)大，但(dan)是(shi)卻很(hen)容易(yi)污(wu)染(ran)，從(cong)(cong)而失去保護柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)作用。在(zai)(zai)柴(chai)油(you)(you)機(ji)(ji) 運轉(zhuan)過(guo)程中(zhong)，許多(duo)污(wu)物(燃油(you)(you)不(bu)(bu)完全燃燒生成的(de)(de)碳煙、積(ji)炭和積(ji)垢等)都會(hui)進入(ru)到機(ji)(ji)油(you)(you)中(zhong)。對于新的(de)(de)或(huo)大修后(hou)的(de)(de)機(ji)(ji)械(xie)，試運轉(zhuan)之后(hou)雜質會(hui)更(geng)(geng)多(duo)，如果只加(jia)不(bu)(bu)換就(jiu)急于 投入(ru)使(shi)用，很(hen)容易(yi)引起燒瓦(wa)、抱軸等意外事故。另外，即(ji)使(shi)更(geng)(geng)換機(ji)(ji)油(you)(you)，某些(xie)駕駛(shi)員由(you)于缺乏維修經(jing)驗或(huo)者圖省事，也會(hui)在(zai)(zai)更(geng)(geng)換時不(bu)(bu)徹底清洗油(you)(you)道，使(shi)機(ji)(ji)械(xie)雜質仍(reng)然殘 留(liu)在(zai)(zai)油(you)(you)底殼及(ji)油(you)(you)路中(zhong)。

　　2、忌(ji)黃油亂(luan)用(yong)亂(luan)涂(tu)

　　(1)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)(shang)涂(tu)黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)。黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)是工(gong)(gong)程機(ji)(ji)械(xie)修理中常用(yong)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)潤滑脂，可(ke)起(qi)到(dao)潤滑和(he)密(mi)封的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作(zuo)用(yong)。因(yin)此，有些修理工(gong)(gong)在(zai)(zai)(zai)安(an)裝(zhuang)汽(qi) 缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)，就會(hui)(hui)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)(shang)涂(tu)上(shang)(shang)一(yi)層黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)，認(ren)為這樣可(ke)以增加柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)封性。殊不(bu)知，這樣做反而影響了(le)柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)工(gong)(gong)作(zuo)性能(neng)。汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)是柴(chai)(chai)油(you)(you)(you)(you)機(ji)(ji)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)之(zhi)間(jian)最重要 的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)封件(jian)，它(ta)不(bu)但能(neng)密(mi)封汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)內所(suo)產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)高(gao)(gao)壓氣體，而且還(huan)能(neng)密(mi)封汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)和(he)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體內的(de)(de)(de)(de)(de)(de)冷卻水和(he)潤滑油(you)(you)(you)(you)，所(suo)以在(zai)(zai)(zai)拆(chai)裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)，都要特別注意它(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)密(mi)封質量。如果 安(an)裝(zhuang)時(shi)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)上(shang)(shang)涂(tu)黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)，當汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)螺(luo)栓擰(ning)緊(jin)時(shi)，一(yi)部分黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)就會(hui)(hui)被擠壓到(dao)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)水道和(he)油(you)(you)(you)(you)道中，留在(zai)(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)間(jian)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)在(zai)(zai)(zai)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)工(gong)(gong)作(zuo)時(shi)，由于受高(gao)(gao)溫(wen)(wen)影響，一(yi)部分會(hui)(hui)流人汽(qi) 缸(gang)(gang)(gang)(gang)燃(ran)燒(shao)，另(ling)一(yi)部分則(ze)殘留在(zai)(zai)(zai)缸(gang)(gang)(gang)(gang)體與(yu)缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結合面上(shang)(shang)，使缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)、缸(gang)(gang)(gang)(gang)蓋(gai)與(yu)機(ji)(ji)體平面之(zhi)間(jian)產生(sheng)縫(feng)隙，高(gao)(gao)溫(wen)(wen)高(gao)(gao)壓燃(ran)氣很容(rong)易從此處沖擊汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)，毀壞缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)，造成漏氣。此外， 黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)長時(shi)間(jian)處在(zai)(zai)(zai)高(gao)(gao)溫(wen)(wen)狀態下還(huan)會(hui)(hui)產生(sheng)積炭，造成缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)過(guo)早老化變(bian)質。因(yin)此安(an)裝(zhuang)汽(qi)缸(gang)(gang)(gang)(gang)墊(dian)(dian)時(shi)切勿(wu)涂(tu)抹黃(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)油(you)(you)(you)(you)。

　　(2)輪胎(tai)螺(luo)母(mu)涂(tu)(tu)(tu)黃油(you)(you)(you)。為了容易擰緊(jin)螺(luo)母(mu)和(he)防止銹蝕，不少修理工在(zai)輪胎(tai)的(de)(de)螺(luo)栓螺(luo)母(mu)上(shang)(shang)涂(tu)(tu)(tu)油(you)(you)(you)。實際上(shang)(shang)這(zhe)是一種錯誤做(zuo) 法。因(yin)為輪胎(tai)螺(luo)母(mu)擰緊(jin)后，螺(luo)紋間就(jiu)具(ju)有自鎖的(de)(de)特(te)征。這(zhe)是由于螺(luo)紋螺(luo)旋角小(xiao)于螺(luo)紋間的(de)(de)當(dang)量摩(mo)擦角的(de)(de)緣故。給定的(de)(de)螺(luo)栓聯接中，螺(luo)旋升(sheng)角是一定值，而當(dang)量摩(mo)擦角 則(ze)隨(sui)螺(luo)紋間的(de)(de)摩(mo)擦狀態而變。顯然，涂(tu)(tu)(tu)油(you)(you)(you)后螺(luo)紋間的(de)(de)當(dang)量摩(mo)擦角減小(xiao)，螺(luo)栓聯接的(de)(de)自鎖性能變差。因(yin)此在(zai)輪胎(tai)的(de)(de)螺(luo)栓和(he)螺(luo)母(mu)上(shang)(shang)絕對(dui)不要涂(tu)(tu)(tu)潤(run)滑脂(zhi)或滴上(shang)(shang)潤(run)滑油(you)(you)(you)。這(zhe)樣 做(zuo)，反(fan)而會使螺(luo)母(mu)松動，甚至釀成事故。

　　3、忌(ji)缸套和活塞新品不經(jing)選配即安裝

　　在換裝(zhuang)(zhuang)汽缸套(tao)(tao)和活塞(sai)時(shi)，認(ren)為新的(de)(de)(de)汽缸套(tao)(tao)和活塞(sai)都(dou)(dou)是(shi)標(biao)(biao)準(zhun)件，都(dou)(dou)具有(you)互換性，裝(zhuang)(zhuang)上去(qu)就可(ke)以(yi)使(shi)用了。實(shi)際(ji)上，汽缸套(tao)(tao)與 活塞(sai)的(de)(de)(de)尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)都(dou)(dou)有(you)一(yi)定的(de)(de)(de)公(gong)差范圍。如把(ba)最大尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)汽缸套(tao)(tao)配上最小尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)的(de)(de)(de)活塞(sai)，會(hui)使(shi)配合(he)(he)間隙過大，造成(cheng)壓縮無力，啟動困(kun)難。因此，換裝(zhuang)(zhuang)時(shi)必須(xu)要(yao)檢(jian)(jian)查(cha)標(biao)(biao)準(zhun)缸套(tao)(tao)與 活塞(sai)的(de)(de)(de)尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)分組(zu)代(dai)號，裝(zhuang)(zhuang)用的(de)(de)(de)缸套(tao)(tao)和活塞(sai)必須(xu)使(shi)標(biao)(biao)準(zhun)活塞(sai)的(de)(de)(de)尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)分組(zu)代(dai)號與標(biao)(biao)準(zhun)缸套(tao)(tao)的(de)(de)(de)尺寸(cun)(cun)(cun)(cun)分組(zu)代(dai)號相同，只有(you)這樣才(cai)能保(bao)(bao)證兩者之間具有(you)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)(de)配合(he)(he)間隙。另外， 各缸裝(zhuang)(zhuang)用同一(yi)分組(zu)代(dai)號的(de)(de)(de)缸套(tao)(tao)和活塞(sai)的(de)(de)(de)同時(shi)，還要(yao)注意裝(zhuang)(zhuang)前檢(jian)(jian)驗(yan)缸塞(sai)間隙，為了保(bao)(bao)證裝(zhuang)(zhuang)配標(biao)(biao)準(zhun)，在裝(zhuang)(zhuang)機前還應(ying)進行一(yi)次檢(jian)(jian)測(ce)，以(yi)防裝(zhuang)(zhuang)上假冒偽劣的(de)(de)(de)殘次產品。

　　4、忌不檢查柱塞(sai)行程余(yu)量

　　在柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)式噴(pen)油(you)(you)泵的(de)(de)諷試(shi)中，很多維(wei)修人員(yuan)不(bu)(bu)注意檢查柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。所(suo)謂柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，是(shi)(shi)指(zhi)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)被凸(tu)輪(lun)軸上(shang)的(de)(de)凸(tu) 輪(lun)頂至上(shang)止點后(hou)，還能(neng)繼續上(shang)行(xing)(xing)(xing)的(de)(de)移(yi)動(dong)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。調(diao)(diao)好供油(you)(you)開(kai)始(shi)時(shi)間后(hou)，之所(suo)以還要檢查行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，是(shi)(shi)因為柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)與(yu)(yu)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)、套筒的(de)(de)磨(mo)損(sun)有關。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)與(yu)(yu)套筒磨(mo)損(sun)后(hou)， 柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)要往上(shang)多運動(dong)一段才(cai)能(neng)開(kai)始(shi)供油(you)(you)，從而使供油(you)(you)開(kai)始(shi)時(shi)間推遲。當擰出(chu)調(diao)(diao)整螺(luo)(luo)栓或換用(yong)(yong)較厚的(de)(de)調(diao)(diao)整墊塊、墊片后(hou)，柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)最(zui)低位置上(shang)移(yi)，使柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)減小。 所(suo)以，在維(wei)修調(diao)(diao)試(shi)噴(pen)油(you)(you)泵時(shi)，首先應檢查此行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)，以判定噴(pen)油(you)(you)泵是(shi)(shi)否還允(yun)許調(diao)(diao)整。檢查時(shi)，應根據噴(pen)油(you)(you)泵的(de)(de)不(bu)(bu)同結構采用(yong)(yong)下(xia)(xia)述(shu)不(bu)(bu)同方(fang)法：a)轉(zhuan)動(dong)凸(tu)輪(lun)軸，將柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu) 塞(sai)(sai)(sai)(sai)頂至上(shang)止點后(hou)，拆下(xia)(xia)出(chu)油(you)(you)閥及閥座(zuo)，用(yong)(yong)深(shen)度游標尺測量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。b)柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)被頂至上(shang)止點后(hou)，用(yong)(yong)螺(luo)(luo)絲刀撬起柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)彈簧的(de)(de)彈簧座(zuo)，使柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)上(shang)升到最(zui)高點。然后(hou)用(yong)(yong)厚薄規插入柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu) 塞(sai)(sai)(sai)(sai)下(xia)(xia)平(ping)面與(yu)(yu)挺桿調(diao)(diao)整螺(luo)(luo)栓之間測量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)。柱(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)塞(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)(de)標準行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)約為1.5mm，磨(mo)損(sun)后(hou)的(de)(de)極限行(xing)(xing)(xing)程(cheng)余(yu)(yu)量(liang)(liang)(liang)(liang)(liang)應不(bu)(bu)小于0.5mm。

　　5、忌(ji)汽缸間隙(xi)測量不準(zhun)

　　在測(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸(gang)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)時(shi)，未能在活(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)(qun)部垂直于活(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)量(liang)(liang)(liang)，而在其它方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)量(liang)(liang)(liang)。鋁合金活(huo)(huo)(huo)塞的(de)(de)(de)結構(gou)特點是上(shang)小下 大(da)，為(wei)(wei)一(yi)錐體，且局部斷面(mian)為(wei)(wei)橢圓形，所以沿圓周方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)氣缸(gang)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)并不相等。測(ce)量(liang)(liang)(liang)時(shi)，規(gui)定以橢圓長軸(zhou)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)為(wei)(wei)準(zhun)，即測(ce)量(liang)(liang)(liang)活(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)(qun)部垂直于活(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)方(fang)(fang)向(xiang)的(de)(de)(de)間(jian)(jian) 隙(xi)(xi)(xi)。這樣測(ce)量(liang)(liang)(liang)比較(jiao)方(fang)(fang)便、準(zhun)確，而且在往復運(yun)動中，活(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)(qun)部垂直于活(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)因受側(ce)向(xiang)壓(ya)力(li)的(de)(de)(de)作用(yong)而磨損較(jiao)大(da)，所以，測(ce)量(liang)(liang)(liang)汽缸(gang)間(jian)(jian)隙(xi)(xi)(xi)時(shi)，應在活(huo)(huo)(huo)塞裙(qun)(qun)部垂直于 活(huo)(huo)(huo)塞銷(xiao)孔(kong)的(de)(de)(de)方(fang)(fang)向(xiang)測(ce)量(liang)(liang)(liang)。

　　6、忌活塞明火加溫

　　由于(yu)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)與活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷是過盈配合，所以(yi)在(zai)(zai)(zai)安(an)裝活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷時(shi)(shi)，應(ying)先(xian)使(shi)(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)(re)(re)膨脹，這時(shi)(shi)，有(you)些維修人(ren)員就(jiu)會將活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)放在(zai)(zai)(zai)明火(huo) 上直接加熱(re)(re)(re)(re)，這樣的(de)做法是非常錯誤(wu)的(de)，因(yin)為(wei)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)各(ge)部位薄(bo)厚(hou)不均(jun)(jun)，熱(re)(re)(re)(re)脹冷縮程(cheng)度就(jiu)會不一樣，明火(huo)加熱(re)(re)(re)(re)會使(shi)(shi)活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)受(shou)熱(re)(re)(re)(re)不均(jun)(jun)，容(rong)易引起變形；活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)表(biao)面還會附著炭(tan) 灰，降(jiang)低活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)的(de)使(shi)(shi)用壽命(ming)。如(ru)果活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)達到(dao)一定溫度后自然冷卻，其金相組(zu)織會遭到(dao)損壞并使(shi)(shi)耐磨(mo)性能大大降(jiang)低，其使(shi)(shi)用壽命(ming)也(ye)會明顯(xian)縮短(duan)。在(zai)(zai)(zai)安(an)裝活(huo)(huo)塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)銷時(shi)(shi)，可將活(huo)(huo) 塞(sai)(sai)(sai)(sai)(sai)放在(zai)(zai)(zai)熱(re)(re)(re)(re)油(you)中均(jun)(jun)勻加熱(re)(re)(re)(re)使(shi)(shi)其緩慢膨脹，切不可用明火(huo)直接加溫。

　　7、忌用砂布打磨軸瓦

　　對(dui)于一些經(jing)驗不(bu)足的(de)(de)(de)修理工(gong)來說(shuo)，軸(zhou)(zhou)瓦(wa)是一項難度較(jiao)高(gao)的(de)(de)(de)工(gong)作，由于刮(gua)瓦(wa)技(ji)術很(hen)(hen)難掌握，所以軸(zhou)(zhou)瓦(wa)就不(bu)易達(da)到技(ji)術要 求，為此(ci)，有人(ren)在(zai)更換軸(zhou)(zhou)瓦(wa)時(shi)(shi)，為增(zeng)大軸(zhou)(zhou)瓦(wa)與曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)接觸面(mian)積，就用砂布(bu)打磨以代替刮(gua)瓦(wa)。這(zhe)種方法在(zai)實際(ji)維修中是極(ji)不(bu)可取(qu)的(de)(de)(de)，因(yin)為砂布(bu)上(shang)的(de)(de)(de)磨粒較(jiao)硬(ying)，而軸(zhou)(zhou)瓦(wa)合 金(jin)卻較(jiao)軟(ruan)，這(zhe)樣在(zai)打磨時(shi)(shi)砂粒很(hen)(hen)容易嵌入合金(jin)內，柴油機工(gong)作時(shi)(shi)會加速軸(zhou)(zhou)頸的(de)(de)(de)磨損，縮(suo)短曲(qu)軸(zhou)(zhou)的(de)(de)(de)使用壽(shou)命。

　　8、忌螺栓(shuan)擰得太緊(jin)

　　工程機械在拆裝過(guo)程中(zhong)，很多(duo)部(bu)位(wei)的螺(luo)(luo)栓(shuan)都是有(you)規定轉矩(ju)要(yao)求的，比(bi)如傳動(dong)箱、汽缸(gang)蓋、輪(lun)胎、連桿和(he)前橋(qiao)等部(bu)位(wei)，擰 緊力矩(ju)在說明書(shu)中(zhong)都有(you)專門規定，切(qie)不可隨意(yi)改變。但是很多(duo)使用人員都誤認為緊一些會(hui)更安全(quan)，但是擰得太緊會(hui)造成(cheng)螺(luo)(luo)釘或螺(luo)(luo)栓(shuan)折(zhe)斷，也可能(neng)由于螺(luo)(luo)紋滑扣(kou)而(er)引起 故障。

　　9、忌輪胎氣(qi)壓(ya)太高(gao)

　　輪式(shi)工程機械的(de)(de)(de)輪胎(tai)充氣(qi)壓(ya)力(li)是(shi)決定其(qi)(qi)使(shi)用壽命(ming)和工作效率的(de)(de)(de)重要因素。輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)過(guo)高(gao)(gao)或過(guo)低(di)(di)都會影響其(qi)(qi)使(shi)用壽命(ming)，同 時也不利于(yu)安(an)全行車(che)，尤其(qi)(qi)是(shi)在炎(yan)熱的(de)(de)(de)夏季(ji)(ji)。科學的(de)(de)(de)充氣(qi)標準(zhun)應(ying)該是(shi)：以輪胎(tai)的(de)(de)(de)標準(zhun)氣(qi)壓(ya)為(wei)基準(zhun)，隨著氣(qi)溫的(de)(de)(de)變化，對(dui)輪胎(tai)氣(qi)壓(ya)略有調(diao)整才對(dui)。例如(ru)：夏季(ji)(ji)應(ying)比冬(dong)季(ji)(ji) 低(di)(di)5%-7%，因考(kao)慮到夏季(ji)(ji)氣(qi)溫高(gao)(gao)，氣(qi)體受(shou)熱，壓(ya)力(li)增高(gao)(gao)，相(xiang)反(fan)冬(dong)季(ji)(ji)必須(xu)達(da)到標準(zhun)氣(qi)壓(ya)或略低(di)(di)一點。

　　10、忌水(shui)箱(xiang)開鍋驟加冷(leng)水(shui)

　　發動機超(chao)負荷作業、散熱不好或水(shui)(shui)箱缺水(shui)(shui)都會(hui)(hui)造成水(shui)(shui)箱開鍋，此(ci)(ci)時如(ru)果立(li)刻(ke)加(jia)入冷水(shui)(shui)，就會(hui)(hui)導致缸蓋和缸體炸裂。因此(ci)(ci)，使用中一旦發現水(shui)(shui)箱開鍋，應(ying)采取應(ying)急措施停止(zhi)作業，使柴油機冷卻(que)水(shui)(shui)自(zi)行(xing)降溫。