我們的服務

城市配(pei)送

1、自營配送

某些大型生產(chan)企(qi)業和連鎖(suo)經營(ying)企(qi)業創建自(zi)營(ying)配(pei)(pei)送中心完(wan)全是(shi)為(wei)本企(qi)業的(de)生產(chan)經營(ying)提供配(pei)(pei)送服務。選擇自(zi)營(ying)配(pei)(pei)送有兩個基(ji)(ji)礎(chu): 一是(shi)規模基(ji)(ji)礎(chu),即企(qi)業自(zi)身物流具有一定量的(de)規模,完(wan)全可以滿足配(pei)(pei)送中心建設發展(zhan)需要;二是(shi)價值(zhi)基(ji)(ji)礎(chu),即企(qi)業自(zi)營(ying)配(pei)(pei)送,是(shi)將配(pei)(pei)送創造的(de)價值(zhi)提升到了企(qi)業的(de)戰略高度予(yu)以確定和發展(zhan)。

2、協同配送

協(xie)同配(pei)(pei)送是指在城市里(li),為使物流合(he)理化(hua),在幾個(ge)有定(ding)期運(yun)貨需求的合(he)作下(xia),由一(yi)個(ge)卡車(che)運(yun)輸業者(zhe),使用一(yi)個(ge)運(yun)輸系統進(jin)行的配(pei)(pei)送。協(xie)同配(pei)(pei)送也就(jiu)是把過去(qu)按不同貨主(zhu)、不同商(shang)品分別進(jin)行的配(pei)(pei)送,改為不區(qu)分貨主(zhu)和商(shang)品集中運(yun)貨的“貨物及配(pei)(pei)送的集約化(hua)”。

3、外包配送

外包配(pei)(pei)送(song)也(ye)就是(shi)社會(hui)化、專(zhuan)業化的(de)物流配(pei)(pei)送(song)模式,通過為(wei)一(yi)定市(shi)場范圍的(de)企(qi)業提供物流配(pei)(pei)送(song)服務而(er)獲取盈利(li)和自我發展的(de)物流配(pei)(pei)送(song)組織形式。

4、綜合配送

綜合配(pei)送(song)是指企(qi)(qi)業(ye)(ye)以供應鏈管(guan)理為指導(dao)思(si)想,全面(mian)系統地優化和整合企(qi)(qi)業(ye)(ye)內外部物流(liu)資源、物流(liu)業(ye)(ye)務流(liu)程(cheng)和管(guan)理流(liu)程(cheng),對生產、流(liu)通(tong)過程(cheng)中的(de)各種(zhong)環(huan)節實現全方位綜合配(pei)送(song),充(chong)分提高產品在制造、流(liu)通(tong)過程(cheng)的(de)時空效應,并(bing)為此而形成的(de)高效運行的(de)物流(liu)配(pei)送(song)模(mo)式。

第三方物流

關系合同化

第三方物流(liu)是通過契

約(yue)(yue)形式來規范(fan)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)經營者與物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)消費者之(zhi)間關(guan)系的。物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)經營者根據契(qi)約(yue)(yue)規定的要(yao)求，提(ti)(ti)供多(duo)功能直至全方(fang)位一體(ti)化(hua)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服務(wu)，并以(yi)契(qi)約(yue)(yue)來管理所(suo)有提(ti)(ti)供的物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)服務(wu)活動及(ji)其(qi)過程。其(qi)次，第三方(fang)物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)發(fa)展物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)聯(lian)盟也是通過契(qi)約(yue)(yue)的形式來明(ming)確各物(wu)(wu)(wu)(wu)流(liu)(liu)聯(lian)盟參(can)加者之(zhi)間權責利(li)相(xiang)互(hu)關(guan)系的。

服務個性化(hua)

首(shou) 先，不同(tong)(tong)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)消費者存在不同(tong)(tong)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)務(wu)要求，第(di)三方物(wu)流(liu)(liu)(liu)需(xu)(xu)(xu)要根據不同(tong)(tong)物(wu)流(liu)(liu)(liu)消費者在企(qi)業形象、業務(wu)流(liu)(liu)(liu)程、產品特征(zheng)、顧客(ke)需(xu)(xu)(xu)求特征(zheng)、競(jing)爭(zheng)需(xu)(xu)(xu)要等方面的(de)(de)不同(tong)(tong)要求，提供針對性強的(de)(de)個性化物(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)務(wu)和增值服(fu)務(wu)。其(qi)次，從事第(di)三方物(wu)流(liu)(liu)(liu)的(de)(de)物(wu)流(liu)(liu)(liu)經營者也因(yin)為市(shi)場競(jing)爭(zheng)、物(wu)流(liu)(liu)(liu)資源、物(wu)流(liu)(liu)(liu)能(neng)力的(de)(de)影響(xiang)需(xu)(xu)(xu)要形成(cheng)核心業務(wu)，不斷強化所提供物(wu)流(liu)(liu)(liu)服(fu)務(wu)的(de)(de)個性化和特色化，以增強物(wu)流(liu)(liu)(liu)市(shi)場競(jing)爭(zheng)能(neng)力。

功(gong)能(neng)專業化

第三(san)方物(wu)(wu)(wu)流(liu)所提(ti)供的是專業的物(wu)(wu)(wu)流(liu)服務。從物(wu)(wu)(wu)流(liu)設計、物(wu)(wu)(wu)流(liu)操作過程、物(wu)(wu)(wu)流(liu)技(ji)術工具、物(wu)(wu)(wu)流(liu)設施到物(wu)(wu)(wu)流(liu)管理必須體(ti)現專門化和專業水平，這(zhe)既是物(wu)(wu)(wu)流(liu)消費者的需要，也是第三(san)方物(wu)(wu)(wu)流(liu)自身發展的基本(ben)要求。

管(guan)理系統化

第三(san)(san)方物(wu)流(liu)應具有系(xi)統(tong)的物(wu)流(liu)功能，是第三(san)(san)方物(wu)流(liu)產(chan)生(sheng)和(he)發(fa)展的基本(ben)要求(qiu)，第三(san)(san)方物(wu)流(liu)需要建立(li)現代管(guan)理(li)系(xi)統(tong)才能滿足運行和(he)發(fa)展的基本(ben)要求(qiu)。

信息(xi)網絡(luo)化(hua)

信息(xi)技術是第三(san)方物(wu)流發展(zhan)的(de)基(ji)礎。物(wu)流服務過程中，信息(xi)技術發展(zhan)實(shi)現(xian)了(le)信息(xi)實(shi)時共(gong)享，促(cu)進(jin)了(le)物(wu)流管理(li)的(de)科學化(hua)、極大地提高了(le)物(wu)流效(xiao)率(lv)和物(wu)流效(xiao)益。

干線運輸

基于準確掌握運(yun)(yun)輸(shu)(shu)活動中的(de)(de)大量(liang)信(xin)息(xi)，滿(man)足貨主(zhu)企業種(zhong)種(zhong) 要(yao)求的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)手(shou)(shou)段、設施及時提供貨物運(yun)(yun)輸(shu)(shu)、保管信(xin)息(xi)等(deng)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)服務(wu)，為進(jin)行高效率(lv)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)活動，必須具備隨時與(yu)貨主(zhu)交換信(xin)息(xi)的(de)(de)功能運(yun)(yun)輸(shu)(shu)是(shi)物流中的(de)(de)重(zhong)要(yao)環節(jie)，在各(ge)個環節(jie)中運(yun)(yun)輸(shu)(shu)時間(jian)及成本占有相當比重(zhong)。現代運(yun)(yun)輸(shu)(shu)管理是(shi)對(dui)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)網(wang)絡的(de)(de)管理，在這個網(wang)絡中傳(chuan)遞著不同區域(yu)的(de)(de)運(yun)(yun)輸(shu)(shu)任務(wu)、資源控(kong)制、狀態跟(gen)蹤、信(xin)息(xi)反(fan)饋等(deng)等(deng)信(xin)息(xi)，通過手(shou)(shou)工控(kong)制運(yun)(yun)輸(shu)(shu)網(wang)絡信(xin)息(xi)效率(lv)低、準確性差、反(fan)映遲(chi)緩，無法滿(man)足客戶需求。

隨著市(shi)場競爭的(de)加劇，對于物(wu)流(liu)服務質量(liang)的(de)要求越來越高(gao)，尤(you)其(qi)是運輸環節。客戶(hu)希望以(yi)最快的(de)速度最低(di)的(de)價格完成作(zuo)業，并能夠(gou)時時掌握貨物(wu)狀態。為了在競爭中獲得優勢，適(shi)應中國運輸管(guan)理(li)領域的(de)發展，利用(yong)(yong)先進技(ji)術開發設(she)計(ji)了高(gao)科技(ji)含量(liang)、高(gao)質量(liang)、高(gao)實(shi)用(yong)(yong)性的(de)專業運輸管(guan)理(li)軟件.對實(shi)現物(wu)流(liu)運輸信息管(guan)理(li)來說，是不可缺少的(de)。

提高服(fu)務水平

(1)當顧客(ke)需要對(dui)貨物(wu)(wu)的(de)狀態進行(xing)查詢時(shi)，只(zhi)要輸入(ru)貨物(wu)(wu)的(de)發票號碼，馬上(shang)就可以知道有關貨物(wu)(wu)狀態的(de)信息。查詢作業簡便迅速，信息及時(shi)準(zhun)確。

(2)通過貨(huo)(huo)物信息可以確認貨(huo)(huo)物是(shi)否將在規定的(de)時(shi)(shi)(shi)間內送到顧客(ke)(ke)手中，能及(ji)時(shi)(shi)(shi)發現沒有在規定的(de)時(shi)(shi)(shi)間內把(ba)貨(huo)(huo)物交付給顧客(ke)(ke)的(de)情況，便于及(ji)時(shi)(shi)(shi)查(cha)明其原因并及(ji)時(shi)(shi)(shi)改正，從而提高(gao)運(yun)送貨(huo)(huo)物的(de)準確性和及(ji)時(shi)(shi)(shi)性，提高(gao)對顧客(ke)(ke)的(de)服務水平。

(3)作為獲得(de)競爭(zheng)優勢的手段(duan)，提高運輸效率，提供差別化(hua)服務(wu)。

(4)通(tong)過(guo)綜合(he)運(yun)(yun)輸信息(xi)管理系統獲得有關(guan)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)送狀(zhuang)態(tai)(tai)的信息(xi)，豐(feng)富(fu)了(le)供應(ying)鏈(lian)的信息(xi)共(gong)享，有關(guan)貨(huo)(huo)物(wu)運(yun)(yun)送狀(zhuang)態(tai)(tai)信息(xi)分(fen)享有利(li)于顧(gu)客預先做好接貨(huo)(huo)及后續(xu)工作的準備.

各個子系統(tong)

(1)訂(ding)單處理

通(tong)過與客戶系統的接口(kou),可以實現(xian)自動接單,并直(zhi)接轉化為(wei)任務進行(xing)處理.

(2)車(che)輛(liang)調度和作業優化

調度(du)作(zuo)業是運輸的(de)中心作(zuo)業.調度(du)需準(zhun)確(que)及時掌握內外可(ke)以利用(yong)的(de)資源(yuan)狀態.

(3)跟蹤與反饋

我(wo)們的(de)物(wu)流(liu)信(xin)息(xi)系統真正(zheng)達到了對貨物(wu)的(de)時(shi)時(shi)跟蹤.系統能夠按照不同的(de)要求(qiu)為(wei)客戶提供定(ding)時(shi)的(de)狀態信(xin)息(xi)反饋.

(4)費用結算

對(dui)運價的(de)查詢及費用的(de)估價,以便(bian)管(guan)理人員分(fen)析(xi)利潤來源及確定進(jin)一步的(de)業(ye)務發展方(fang)向.同(tong)時,系統能夠對(dui)相同(tong)作(zuo)業(ye)進(jin)行(xing)對(dui)比分(fen)析(xi),對(dui)于各(ge)種可用資源進(jin)行(xing)成(cheng)本控制.

(5)賬單管理

(6)電子商務(wu)

電商物(wu)流的幾種模式：

輕公司輕資產模式

輕(qing)公(gong)司(si)，國(guo)內最(zui)(zui)早的(de)代表企(qi)業(ye)(ye)是(shi)PPG。它是(shi)指，電(dian)子(zi)商(shang)務(wu)(wu)企(qi)業(ye)(ye)做(zuo)自己最(zui)(zui)擅長的(de)，比如(ru)平(ping)臺、數據(ju)，而把(ba)其他業(ye)(ye)務(wu)(wu)比如(ru)生(sheng)產(chan)、物(wu)流都外包給(gei)第三方專業(ye)(ye)企(qi)業(ye)(ye)去做(zuo)，最(zui)(zui)終(zhong)是(shi)把(ba)公(gong)司(si)做(zuo)小，把(ba)客戶群體做(zuo)大。

電商物(wu)(wu)流中的(de)輕(qing)公司輕(qing)資產模式，即電商企業(ye)著重在于管理好(hao)(hao)業(ye)務數據，管理好(hao)(hao)物(wu)(wu)流信息，而租賃物(wu)(wu)流中心的(de)地盤，并把配(pei)送環節全部(bu)外包(bao)。這(zhe)是傳(chuan)統(tong)電商企業(ye)的(de)傳(chuan)統(tong)運作模式，也就是說，電商企業(ye)真正實現“歸核(he)化”和“服務外包(bao)”。

輕公司輕資產模(mo)式(shi)，減(jian)輕了電(dian)商企(qi)業在物(wu)流體系建(jian)設方面(mian)的(de)(de)(de)(de)資金壓力(li)，但對與其合(he)作(zuo)(zuo)的(de)(de)(de)(de)第三方依賴度很高，如(ru)果第三方的(de)(de)(de)(de)服務出現問題，勢必連累電(dian)商企(qi)業本(ben)身。曾有統計數據稱(cheng)，第三方物(wu)流的(de)(de)(de)(de)投訴率(lv)是電(dian)商企(qi)業自建(jian)物(wu)流的(de)(de)(de)(de)12倍。因(yin)此，這種合(he)作(zuo)(zuo)模(mo)式(shi)需(xu)要具備較高的(de)(de)(de)(de)合(he)作(zuo)(zuo)風(feng)險管控能力(li)。

垂直一體化模式

垂(chui)直(zhi)一(yi)體(ti)(ti)化(hua)，也被叫(jiao)作縱向一(yi)體(ti)(ti)化(hua)，即(ji)是從配送中心到(dao)運輸(shu)隊伍(wu)，全(quan)部由電商企(qi)業(ye)自己整體(ti)(ti)建設，這是完全(quan)相反于(yu)輕公(gong)司(si)輕資產模(mo)式的物(wu)流模(mo)式，它將大量的資金用于(yu)物(wu)流隊伍(wu)、運輸(shu)車隊、倉(cang)儲(chu)體(ti)(ti)系建設。典型企(qi)業(ye)有京東商城、蘇寧電器等。

垂直(zhi)一體(ti)化模式，改變了傳統電子(zi)商務企(qi)業(ye)(ye)過于(yu)注重平臺運(yun)營(ying)而輕視物流配送的狀況，將較多的資金和精力轉投(tou)物流體(ti)系建設，希望以(yi)在物流方面的優(you)勢加大在電商業(ye)(ye)務上(shang)的競爭力。

半外包模式

相對于(yu)(yu)垂(chui)直一(yi)體(ti)化的過于(yu)(yu)復雜和龐大(da)，半(ban)外包(bao)是比(bi)較經濟而且相對可控的模式(shi)，它也被稱為半(ban)一(yi)體(ti)化模式(shi)，即電商企(qi)業自建物(wu)流(liu)(liu)中心(xin)和掌(zhang)控核(he)心(xin)區域(yu)物(wu)流(liu)(liu)隊伍，而將(jiang)非核(he)心(xin)區物(wu)流(liu)(liu)業務進行外包(bao)。

這(zhe) 種半(ban)外包模式(shi)，仍然需(xu)要電商(shang)(shang)企業自己(ji)投入大量資金(jin)進行物(wu)流(liu)體(ti)(ti)系建設(she)。垂直一體(ti)(ti)化也好(hao)(hao)、半(ban)外包也好(hao)(hao)，實際上(shang)是(shi)(shi)電商(shang)(shang)企業將業務(wu)擴(kuo)展到了物(wu)流(liu)業的(de)一畝三(san)分地，姑且不(bu)論是(shi)(shi)被動擴(kuo)張還是(shi)(shi)主動擴(kuo)張。雖然對于做好(hao)(hao)顧(gu)客的(de)物(wu)流(liu)服務(wu)有較(jiao)高的(de)保障，但是(shi)(shi)，需(xu)要電商(shang)(shang)企業投入較(jiao)多的(de)資金(jin)和精(jing) 力，以及需(xu)要電商(shang)(shang)企業具備較(jiao)大的(de)物(wu)流(liu)管理(li)經(jing)驗，可以說，這(zhe)實際上(shang)存在很大的(de)經(jing)營風險(xian)。

云物流云倉儲模式

借鑒(jian)目前熱門的云(yun)計算、云(yun)制造等概念(nian)，云(yun)物流模式，顧名(ming)思(si)義，就是指充分利(li)用分散、不均的物流資源(yuan)(yuan)，通過(guo)某種體(ti)系、標準和平臺進行整合(he)，為我所用、節約資源(yuan)(yuan)，相關的概念(nian)還有云(yun)快遞、云(yun)倉儲。

從理論上(shang)(shang)講，云物流實(shi)現了“三化(hua)”：一是社(she)會化(hua)，快遞公(gong)司(si)、派送點(dian)、代送點(dian)等成千(qian)上(shang)(shang)萬的(de)終端都可以(yi)為我所用;二是節約(yue)化(hua)，眾多社(she)會資源集中共享一個(ge)云物流平臺，實(shi)現規(gui)模效應;三是標準化(hua)，一改物流行業的(de)散、亂，建立統一的(de)管(guan)理平臺，規(gui)范服務的(de)各(ge)個(ge)環(huan)節。

云(yun) 物(wu)流(liu)模式，希望利用訂單聚合的(de)能(neng)力(li)來推動物(wu)流(liu)體系的(de)整合，包括信(xin)息整合、能(neng)力(li)整合。的(de)問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)在于(yu)，但(dan)目前，云(yun)物(wu)流(liu)只是提供(gong)了一個信(xin)息交換的(de)平(ping)臺(tai)，解決了供(gong)給能(neng)力(li)的(de)調配問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)，但(dan)不能(neng)從根(gen)本(ben)上(shang)改變行業配送能(neng)力(li)的(de)整合問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)、服務質量問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)、物(wu)流(liu)成本(ben)及物(wu)流(liu)效率的(de)控制問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)。如何整合和管理好云(yun)資源(yuan)，這(zhe)也是云(yun)計算、云(yun)制造面臨的(de)共同問(wen)題(ti)(ti)(ti)(ti)(ti)。

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